Kolbenschmidt 40 04504 0 0 004 Steuerkettensatz BMW / MINI

Lieferumfang

1 x KOLBENSCHMIDT 40 04504 0 0 004 Steuerkettensatz

bestehend aus:

• 1 x Wellendichtring, Kettenkastengehäuse
• 1 x Kettenrad Nockenwelle
• 2 x Spannschienen
• 2 x Führungsschienen
• 1 x Kettenspanner oben (Schlüsselweite:  24)
• 1 x Steuerkette oben
• 1 x Kettenrad Ölpumpe
• 1 x Kettenspanner unten
• 1 x Kettenrad
• 1 x Steuerkette unten
• 1 x Kette Ölpumpe

Anwendung

• Passend für Motorcode: BMW - B47 D20 A
• Passend für Motorcode: BMW - B47 D20 B
• Passend für Motorcode: BMW - N47 D16 A
• Passend für Motorcode: BMW - N47 D20 A
• Passend für Motorcode: BMW - N47 D20 B
• Passend für Motorcode: BMW - N47 D20 C
• Passend für Motorcode: BMW - N47 D20 D
• Passend für Motorcode: BMW - M47 D20 (204D4)
• Passend für Motorcode: MINI - N47 C16 A
• Passend für Motorcode: MINI - N47 C20 A
• Einschränkungen: siehe Fahrzeugverwendungsliste

Technische Produkt-Informationen

• Kettenausführung:  Simplex
• Anzahl Kettenglieder:  48, 70, 86

Kettenspanner:

•    Außengewindemaß:  M22 x 1,5
•    Schlüsselweite:  24
•    Baulänge/Gesamtlänge:  94 mm
•    Betriebsart:  hydraulisch
•    Einbauposition:  oben
•    Ergänzungsartikel:  mit Dichtring

Produkt-Eigenschaften

• Im Rahmen der ständigen Qualitätsverbesserung des Fahrzeugherstellers wurde der Kettenspanner der BMW Motorengenrationen N47, B47 und N57 im Laufe der Produktion überarbeitet und für die aktuellen Steuerkettentriebsysteme optimiert.
• Kettenspanner der neuesten Generation haben jetzt eine Baulänge von 94mm (bisherige Version 86mm). Zudem gibt es visuelle Unterschiede im Aufbau des Kettenspanners.
• Durch den optimierten Kettenspanner erhält die Steuerkette eine bessere Vorspannung. Hierdurch wird das Geräusch-und Verschleißverhalten vorwiegend im Kaltstart, aber auch in allen anderen Betriebs-/ Lastzuständen, wesentlich verbessert.
• Kostengünstige Reparaturlösung bei Steuerkettenrasseln im Kaltstart.

Wichtiger Hinweis!

Kolbenschmidt Motorenteile unterliegen bestimmten Einbauvorgaben.

Diese müssen genau beachtet werden.

Der Einbau sollte ausschließlich durch ausgebildetes Fachpersonal erfolgen.

Bevor Sie den Spanner in den Motorblock einsetzen, prüfen Sie den Zustand der Gewinde. Es ist möglich, dass die Gewinde im Motor durch Kohlenstoffablagerungen beschädigt wurden.

Dies hat zur Folge, dass der Spanner nicht vollständig in den Sitz eingeschraubt werden kann.

Deshalb sind die Gewinde mit einem geeigneten Gewindeschneider sorgfältig zu reinigen. Achten Sie darauf, dass keine Ablagerungen in den Motor gelangen.

Wenn die Gewinde vollständig gereinigt sind, ziehen Sie den Spanner mit einem geeigneten Drehmomentschlüssel mit 70 Nm fest.